イリジウムプラグが装着されていると思いますよ。 以前乗っていた旧型（da62w）も標準で装着されていましたが、時期によっては 違う事もあるそうですが 書込番号： 2 点 Littlevikingさん クチコミ投稿数：3件 0007（1年以上前） お返事ありがとうございます 今乗ってるのは現行他の車を引き離そうという行為は燃費悪化の原因となります。 しかし、交通の流れを妨げずに注意し 緩やかにアクセルを踏み込むような運転をすれば 燃費改善の効果は得られでしょう。 さらに、頻繁にアクセルやブレーキを踏むという行為も 燃費悪化の原因となります。消耗品であるゆえに、いつかは迎えるスパークプラグ交換の時期。 ホンダもどのメーカーのエンジンも、プラグ交換をする理由が出てきます。 旧型のgd系やge系のフィットでは、プラグ交換を経験している人が多いのでは。 日本ではngkやデンソーがプラグメーカーとして定番ですよね。
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イリジウムプラグ 燃費悪化
イリジウムプラグ 燃費悪化-国産車 急激な燃費の悪化。 最近やたら燃費が悪くなっています。 h17年式のフィット13 gd1です。 基本的に3000キロ(遅くて5000キロ）でオイル交換 cvtフルードも2万キロ毎に交換(1/2) 質問noだから プラグも標準的なイリジウムでどうよ？ 財布にも優しいしってのもあるしw 次回走行で違いがあるのか 探ってみたいと思う で ストレート伸びたら笑うわorz きっちり 規定トルクで 何度やっても 新品のクラッシュワッシャーの潰れる感触が好きになれないwww あの ニュルって感
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余談ですが, ngkイリジウムixに交換してから半年後の車検時, ディーラーメカニックにプラチナプラグに強制的に交換されてしまい, それ以降若干パワーダウン &燃費の悪化にも関係が！ メンテナンス スパークプラグの交換費用は、イリジウムプラグの価格が1つ00円程度で取り付け工賃が00円～6000円になります。 またスパークプラグの交換は1回の作業で全て交換することになるので、軽自動車であれば3本全て交換して8000円～100円が相場です・ngkスポーツプラグコード ・イリジウムmaxプラグ ・タペットカバーパッキン ・ブローバイホース ・ミッションオイル交換(ワコーズrg7590） スパークプラグは エンジン内部の燃焼室でガソリンを燃焼させるために 点火を行う大切な部品です。
走行距離が多く燃費が気になる方へ 。3個以上で送料無料 日本郵便ゆうパケット発送vfkh イリジウムプラグ イリジウムタフデンソー / densoYamaha nmax125 プラグ交換 ngk ( エヌジーケー ) イリジウムixプラグ（cpr7eaix9） 納車後、初めてのプラグ交換です。 純正プラグは「ngk cpr8ea9」ですが、そう高燃費を気にするなら、スパークプラグは早めの交換が正解NGKスパークプラグ 自動車 ビジネス 国内マーケット 17年3月30日（木） 17時13分 PR
燃費の悪化について教えてください。 日産ノート 平成17年 走行距離km オイル交換頻度3000〜5000kmで安いオイルですがこまめに交換。 エアコン付けてる事が原因ってのもあるかイリジウムプラグ,自作エアクリーナ 50cc JOG ZR /07年 25 30 神奈川 無改造ですが、ぶっとんだ加速ばっかりやってるから燃費わりぃ 50cc JOG50(3KJ) 25 25 群馬県 街乗りと言っても田舎なので通勤利用での数字です。 50→75 C50カスタム改75(4速) 30 宮城県 キャブでかくしたら極端に燃費悪化白金プラグ・イリジウムプラグの交換時期・寿命について 超寿命 白金プラグ ・ イリジウムプラグ の場合、一般プラグに比べて寿命は 5倍 長く、 普通車 では約 100,000km(10万km) に1度の交換が目安になります。 軽自動車 の場合も同様に寿命は5倍長く、約 50,000km に1度の交換が目安になります。
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燃費改善策 どっかが悪いから燃費が悪いという期待を込めて、とりあえず手っ取り早くプラグ交換をしてみます。 イリジウム指定の様ですので、ネットで探します。 買い物行くのも面倒なんで、ついついネットで買い物しちゃいますね〜。トルク不足で燃費が悪化する 最悪エンジンが止まる プラグメーカー説を鵜呑みにするなら2輪は3,000～5,000kmが目安です。 特に高回転を使用し易い低排気量車はこまめな交換が良いと思います。 どうせなら気になるイリジウムプラグにしようと思います。 スーパーカブ110のメーカー指定プラグプラグの寿命は？ 純正のイリジウムプラグは10万キロですが、 私のはnismoイリジウムスパークプラグ 同じイリジウムでもスポーツタイプなので、寿命は2万キロが目安。 でも、85万キロ走行、燃費悪化もなくビンビンですが・・・ そろそろ交換かな？
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スパークプラグとは 寿命や交換時期 費用まで総まとめ
イリジウムプラグ 一般的なプラグに比べて電極が細く、確実にパワーのあるスパークを生み出します。 一般プラグに比べて耐久性があるのも特徴です。 エンジンの始動性がよくなり、パワーの向上が期待できます。 加速や燃費を気にする人ならこの燃費改善しないゾ？ NGKの2極プラグの方が燃費性能は良いとはどういうことでしょう。 熱価を1段階変更したことがアダとなっているのか。 ・2/2 燃費悪化の件、16年9月フロントタイヤをMB99からシティーグリップに燃費がやや改善した？ 自分のエブリィワゴン（DA64W）でプラグ交換をしてみました。 走行距離が107,000kmだったので、とくにエンジンの調子が悪いとか燃費が悪化していると感じていないのですが、予防整備の意味で交換をしました。 純正の「LKR7BI8」では
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ストリームRN6の標準プラグはデンソーのKJDRM11Sで 白金でもイリジウムでもないノーマルタイプのプラグです。 ノーマルのプラグは通常000km程度で交換するのが 燃費悪化させない為にも良いようです。 プラグは長く使用していると電極の角がスパーク9相談No3971「プラグ交換後、燃費が悪化」。01年9 525I にNGK エヌジーケー イリジウムMAXプラグ BKR6EIX11Pを取り付けました。燃費が交換前が7km、交換後6kmと加速性・燃費の悪化 （燃焼悪化） ♪ ♩ ♬ ♩ 交換のポイント お客さまへの説明方法 劣化メカニズム プラグタイプ 白金イリジウムプラグ 普通車 小型乗用車 軽自動車 両貴金属プラグ 交換推奨距離 片貴金属プラグ 一般プラグ 6万km 5万km 1万km 12万km 10万km 2万km プレミアムRX
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論文高性能長寿命イリジウムプラグの開発* Development of High Ignitability and Long Life Iridium Spark Plug 長村弘法 阿部信男 Hironori OSAMURA Nobuo ABE The development of a long life and high ignitability spark plug has become essential in response to the future engine revolution tasks While improving ignitability, the discharge part of the spark plug needs to be『プラグ交換で燃費が期待ハズレ』 の クチコミ掲示板 代わりに出てきたのがイリジウムプラグ。 混合気の失火は防ぐでしょうが爆発力を向上させるものではない。 すでに指摘されていますが、古くて調子の悪いものから新品に換えたら標準プラグでもそりゃすごいとなりますよ。 書込イリジウムプラグと何がどう良くなったのかと言われても正直わかりません。 10年前まではイリジウムプラグが最高峰だったのですが、時代は変わっていろいろ進化してます。 一番の違いは新素材を使った外側電極という事で、かなり燃焼の効率化が図られています。 スペックだけを見る
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本来購入すべきデンソーのイリジウムプラグは 「VK22」 です！ アウディの8Kでプラグ交換する方は要注意です。 ※適合表に記載があるように実際にプラグを外して長さを確認がマストです。 コネクターのロックの爪に注意して交換。 年数経過している
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